4月8日晚上11点，石济铁路客运专线四标三分部施工的跨景龙公路特大桥变截面连续箱梁顺利浇筑完毕，标志着全线这一重难点控制性工程项目施工已画上圆满的句号，为景县梁场箱梁架设通道先架方向奠定了坚实基础。钢结构屋面防水涂料

石济铁路客专四标三分部施工的线路全长7.475公里，工程造价6亿元，合同工期21个月。主要工程量有特大桥1座，大桥1座，中桥1座，小桥1座，涵洞13座，路基长4.034公里，预制箱梁共538榀;其中跨景龙公路特大桥全长3250.46km，共99跨。

建设铁路客运专线，就离不开科学、规范化管理，一切都要追求高起点、高标准、高效率。跨景龙公路特大桥的“瓶颈”工程—连续梁也是标段控制性工程，混凝土总方量为2004方，为缩短施工周期，尽快使先架方向通道形成，经过反复比较，最终将该连续梁进行了悬改支变更设计。铁路以夹角42°跨越地方道路，既有道路宽度20m，悬改支后线下保通及安全防护等矛盾突出。并且工期压力和施工难度都很大，给连续梁混凝土浇筑作业带来很多困难，成为局指挥部和业主关注的焦点，同时也时时牵动着项目部领导和安质、技术人员的每一根神经。

为了早日施工跨景龙公路特大桥这一变截面连续箱梁，四标三分部于去年上半年认真研究制定施工方案并经过科学论证，保证安全万无一失。同时，积极与当地政府有关部门协调占用公路和施工安全方案的审批事项，历尽周折和种种困难，耗时长达半年之久才得到正式批复，给项目建设带来了极大的工期压力。面对摆在眼前的艰巨性的施工任务迎难而上，他们于当年11月16日开始进行地基处理施工，抢抓有效施工时间不放松，各项工序都在紧锣密鼓地有序推进，搭设钢管支架和安装模板等作业有条不紊，同时对钢管支架承载力通过静载试验等一系列方法进行安全检测，确保特大桥的施工安全和桥下道路行人、行车安全。

石济铁路客运专线四标三分部技术人员告诉笔者：跨景龙公路特大桥连续梁梁体为三跨变截面连续箱梁，属于三向预应力结构，共分7段(次)进行混凝土浇筑。箱梁为单箱单室斜腹板截面，顶宽12.2m、底宽5.02～5.74m，两侧翼缘板悬臂宽各为2.9m，中支点处截面梁高5.29m，边支点及中跨跨中截面梁高2.89m，变高梁段梁底曲线采用圆曲线，R=195.002m。全联在中支点、边支点、中跨中共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。该项工程属于全线重点、难点施工项目，为保证施工安全和质量我们采取了行之有效的管控措施。

今年1月18日，跨景龙公路特大桥变截面连续箱梁A段开始浇筑混凝土，即日起拉开了重难点工程施工的大幕。施工中，石济铁路客运专线四标三分部建设者发扬铁道兵优良传统和中国铁建九种文化，秉承“精品人品同在，诚信创新永恒”的企业精神，以“按规范、高标准、高质量、零缺陷”为工作目标，以对人民、对企业高度负责的精神，将企业文化、先进的管理理念融入到工程建设的全过程，按规范文明施工，精心打造标准化工地。采取多种措施抓好全面施工生产，推行项目领导值班制度和工程技术人员跟班作业制度，同时积极推行“三检”制度、换手复测制度及“四不放过”制度，总工程师更是带领部长及工程师等技术人员跟班旁站盯控工程质量，按照规范和监理要求，严格执行标准，有效地加强了质量的严格控制。与此同时，多措并举加强安全管理，重拳出击落实岗位责任制，安全总监朱忠鼎坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“安全大于一切，高于一切”的理念，天天身临现场严防死守，抓细抓实施工过程安全控制。项目部在抓好安全防范和质量管理的同时，为保证下道工序架梁作业不受影响，加大现场管理力度，加强领导，项目经理李志勇、常务副经理邢玉科精心组织，合理配置资源，科学安排生产，使每道工序施工快速有序推进;参建员工昼夜奋战，并且严格按照规范和要求进行精益作业，一丝不苟地干好每一道工序，紧锣密鼓赶工期，忘我奋战展作为。

用忠诚彰显人品，用诚信铸造精品，用责任塑造现代铁军的光辉形象，用智慧体现管理能力和施工水平，通过历时4个月时间的顽强拼搏，跨景龙公路特大桥变截面连续箱梁于4月8日晚上11点50分成功合龙，标志着重难点工程项目得到胜利突破，成为一道靓丽的风景，赢得了业主及监理工程师的肯定与好评。