因关系着10万庙滩子住户的出行问题，自2010年开工以来，元通大桥就成了人们关注的焦点。在盼了5年后，元通大桥竣工。但人们却发现这座与中山桥相伴，与城关黄河大桥紧邻的桥，虽然行人已能穿行，但车辆却仍然无法通行。继6月5日本报报道后，引起了更多市民的热议，大家通过本报新闻热线表达了期盼元通大桥能够尽快通车的愿望。连日来，记者实地探访注意到，元通大桥已经平交南滨河路，但桥北两侧的引桥，却仍然悬于半空，并没有施工的迹象。

﹃禁止通车，后果自负﹄

继中山桥成为步行桥之后，河北庙滩子、九州等地的车辆只能集中在黄河大桥通行，车辆拥堵使城关黄河大桥的通行压力骤然加大，而将庙滩子与繁华的张掖路直接连起来的元通大桥若能通车，则将极大地缓解城关黄河大桥的交通压力，也将使10万庙滩子居民能够快速、便捷地“进城”。正因如此，自2010年9月29日开建以来，元通大桥就成为人们关注的焦点。2012年7月，元森地产营销策划负责人在接受记者采访时曾表示，黄河北庙滩子其实离市区并不是很远，但人们总觉得这边很偏远的最大原因就是交通问题，而元森地产修建的元通大桥就是要把庙滩子乃至九州的交通与南岸相连接，缓解人们的出行问题。元通大桥将把黄河北岸庙滩子地区通过大桥直接引入以南关、西关商圈为主的核心商业地带，使庙滩子成为一个以北岸商圈为基点，北面辐射安宁、雁滩地区，南面辐射城关区四大商业板块的新商圈。

在南滨河路通渭路口，记者注意到，元通大桥桥南已经平交于南滨河路，但是在桥的入口处，有众多的石墩拦截车辆，行人也只能侧身从石墩之间“挤”着上桥。“禁止通车，后果自负”、“禁止摩托车通行，后果自负”的红色警示语被挂于拦堵车辆的阻拦板上。金属屋面防水

记者上桥后看到，桥面干净整洁，双向四车道，桥两侧为人行道及观景平台，有不少人穿行于桥上，时而还有游人在桥上拍照留影。在桥两侧的底座上镌刻着元通大桥的相关建设信息，包括项目建设负责人和开工时间、竣工时间。回头望向通渭路，桥上方悬挂的交通标志显示，从桥北驶来的车辆只能朝右转。

因为一座桥，才用了不到10分钟，记者就已经从南滨河路横渡黄河，到了北滨河路。元通大桥在北滨河路的人行上下便道也已经竣工，不时有行人直接从这里上下。就在这附近，桥两侧(北滨河路北侧)有几栋楼房，明显可以看出楼内住户基本已经搬空了。记者询问路过的附近居民获悉，这两侧的楼都是需要拆迁的，但一直没有拆。

桥北两座引桥依然悬在半空

在元通大桥桥北的交通标志显示，通过这座桥直行到达九州，往西则通安宁，朝东则到达草场街。只是桥北两座引桥都只修了百米左右。东侧引桥，一侧摆满了瓷器，一侧则安放着不少帐篷，成了瓷器市场;西侧引桥则随处可见卖古玩的摊贩，是古玩市场。东侧引桥旁边正在新建住宅高楼，施工如火如茶，在桥上散步的人称，那仍然是元森地产修建的商品住宅楼。而西侧的引桥，紧邻住宅小区的护坡已经做好，在通往市二院的马路北侧，引桥下方的防土墙延伸出了一段，但施工在这里似乎戛然而止。

古玩市场旁边有元森简易的招商处，里面的宣传页面上这样写着：“元森·北新时代，斥资93亿元打造的289万平方米中央文化旅游区，将城市的商业重心重新优化布局，区域内生态环境优美、交通便利、配套完美……”

依然和南滨河路一样，桥北桥头有巨大的石墩拦路，显著的警示标语禁止车辆通行。不过，石墩北边小区外面的马路两侧停放着不少车辆。刘老先生就站在小区外面的观景台上，看着儿子开车离去。“桥两边的引桥没有修好，所以开车都需要绕道庙滩子，从城关黄河大桥进出。”刘老先生说，现在住在这里的人都希望桥能尽快修好，但已经有很长时间了，没有施工的动静。

从北新时代眺望通渭路，记者突然发现，6月4日下午五六点还挂在桥上的“元通大桥”四个大字，不见了踪影。记者连续走访了两三天，来回走了几趟桥，不少市民称未曾留意到这四个字何时不见的，但也有市民称，“6月5日大清早，从桥上走过的时候，看到有人在拆这四个字。”晚报调查组